În data de 18 octombrie 2022, a fost un vot covârșitor în Parlamentul European pentru Rezoluția privind acceptarea României și Bulgariei în spațiul Schengen: 547 în favoare din 639 în total.
Conform unui comunicat emis de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR, ”intrarea în Schengen este o necesitate pentru industria transporturilor rutiere de marfă și persoane, contribuind la fluidizarea traficului de frontieră și la facilitarea călătoriilor pasagerilor români în spațiul european fără frontiere.”
În contextul votului în Parlamentul European pentru rezoluția de aderarea a României la spațiul Schengen, UNTRR face apel la autoritățile române să ”trateze cu prioritate intrarea României în Schengen, având în vedere că aceasta este o necesitate atât pentru transportatorii rutieri și conducătorii auto români, cât și pentru pasagerii și clienții acestora.”
Beneficiile aderării la Schengen
Rezultatul direct al eliminării controalelor de frontiera cu Statele Membre UE vecine României este o creștere a fluidității traficului trans-frontalier, cu numeroase beneficii atât pentru transportatorii rutieri români, cât și pentru UE, consideră UNTRR.
Astfel beneficiile imediate pentru transportatorii români sunt:
- Eliminarea timpilor mari de așteptare la frontierele interne UE pe cale rutieră și astfel reducerea costurilor și a întârzierilor în lanțurile de aprovizionare
- Eliminarea abuzurilor și timpilor nejustificați de așteptare la control pașapoarte pentru autocare, oferind turiștilor români și străini un tratament civilizat
- Evitarea depășirii timpilor de conducere ai conducătorilor auto. Amintim că timpii de conducere și de odihnă sunt strict reglementați în Uniunea Europeană, iar depășirea acestor timpi de conducere de către conducătorii auto români, din cauza timpilor de așteptare în coadă la trecerea frontierei, este sancționată de autoritățile europene de control
- Posibilitatea ameliorării crizei de conducători auto profesioniști prin angajarea conducătorilor auto din țări terțe UE și utilizarea acestor conducători auto în curse internaționale, similar firmelor din țări Schengen. În acest moment conducătorii auto angajați din țări terțe nu pot lucra în UE mai mult de 90 de zile într-un interval de 180 zile
„O ţară care a fost acceptată în spaţiul Schengen se consideră că a îndeplinit un număr considerabil de cerinţe. Poate avea efecte indirecte asupra investiţiilor străine, dar ele sunt efecte de antrenare care nu se văd imediat, se văd pe termen mediu şi lung“, spune Dumitru Miron, profesor la Academia de Studii Economice (ASE) Bucureşti.
”Timpul de aşteptare la graniţa cu Ungaria este şi de peste 10 ore, în zilele foarte aglomerate, pentru TIR-uri. Este o excepţie când nu este coadă”, explică pentru ZF un şofer de TIR din România care tranzitează ruta România-Ungaria-Austria-Germania-Belgia. Controalele amănunţite, în special pentru a detecta imigranţii ilegal, sunt doar la trecerea din România în Ungaria. O dată ce se efectuează aderarea la spațiul Schengen, se controlează doar buletinul şoferilor la intrarea în România dinspre Ungaria.
Nu ezitați să ne contactați. Puteți să consultați serviciile noastre aici!
